ברית טעינה: 4,173 ערימות חיוב ציבוריות חדשות נוספו במאי, עלייה של 59.5% לעומת השנה שעברה

ב -11 ביוני, הנתונים שפרסמו האיחוד הטעיני בסין הראו רשמית כי נכון למאי 2018, היחידות החברות בברית דיווחו על סך 266,231 ערימות טעינה ציבוריות, ובאמצעות חברי הברית נדגמו ערימות הרכב עם 441,422 פיסות נתוני מידע. בסך הכל נעשה שימוש בכ- 708,000 ערימות טעינה.

מבחינת ערימות הטעינה הציבוריות, קיימות 116761 ערימות טעינה של זרם חילופין, ערימות טעינה של 84174 זרם DC וערמות טעינה משולבות של 65296 AC ו- DC. במאי 2018 נוספו 4,173 ערימות טעינה מהציבור הציבורי מאשר באפריל 2018. ממאי 2017 עד אפריל 2018 התווספו מדי חודש כ- 8,273 ערימות טעינה מהסוג הציבורי, ובמאי 2018 עמד שיעור הצמיחה על 59.5%.

2257392-1

מספר המפעילים הגדולים בארץ הגיע ל -16 (מספר מתקני הטעינה> = 1000), והפוטנציאל המיוחד היה הראשון. נבנו 110,857 ערימות טעינה, אחריה רשת המדינה ו -56,549 ערימות טעינה.

עשרת ערימות הטעינה הציבוריות המובילות באזור המינהלי המחוזי הן: 40,663 בבייג'ינג, 34,313 בשנגחאי, 32,701 בגואנגדונג, 27,586 בג'יאנגסו, 20,316 בשנדונג, 12,759 בג'ג'יאנג, 11,555 בטינג'ין ו -11,232 בהבי. , 10,757 באנהוי ו -7,527 בהוביי.

מספר מתקני הטעינה הציבוריים והפרטיים במחוזות, מחוזות וערים גדל בהתמדה, וכמות הטעינה של החשמל עלתה מעט, שבדרך כלל זהה לחודש שעבר.

2257393-2

כוח הטעינה הלאומי מתרכז בעיקר בדלתא של נהר הפנינה, דלתא נהר היאנגצה ואזורי המרכז והמערב. בייג'ינג נשלטת בעיקר על ידי רכבי נוסעים פרטיים; זרם החשמל בגואנגדונג, שאאנשי, ג'יאנגסו, שאנדונג, הוביי, סצ'ואן ופוג'יאן הוא בעיקר באוטובוסים. בעיקר משתמשים ברכבים מיוחדים, בתוספת מכוניות נוסעים; זרם החשמל של שאנקסי מבוסס בעיקר על מוניות, בתוספת מכוניות נוסעים. צריכת החשמל של רכבים מיוחדים כמו אוטובוסים חשמליים והשכרות ברורה לעין.

בעשרת הפרובינציות והערים המובילות מבחינת כוח טעינה יש צריכת חשמל בשמונה פרובינציות ובערים שתרמו בעיקר על ידי אוטובוסים חשמליים ומוניות. ביניהם, מחוז גואנגדונג לקח את ההובלה עם 320.29 מיליון קוט"ש.

2257394

החל ממאי 2018, באמצעות חברי הברית של יצרני הרכב (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) ערימות לדוגמא נתוני המידע היו 441,422, ושיעור ערימות הטעינה הכושלות היה 31.04%. בקרבם, חלק מערימות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "המשתמשים הקבוצתיים בונים ערימות משלהם" היה 16.27%, שלא התאמה עקב "הנכס באזור המגורים לא שיתף פעולה". שיעור ערימות הטעינה הבנויות היה 4.75%. שיעור ערימות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "אין מקום חניה קבוע באזור המגורים" היה 2.56%. שיעור ערימות הטעינה שלא ניתן היה לבנות בגלל "טעינה דרך תחנות ייעודיות" היה 2.60. %, בשל העובדה ש"אין מקום חניה קבוע במקום העבודה ", שיעור ערימות הטעינה שלא ניתן היה לבנות הוא 0.7%. שיעור ערימות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "קושי להטעין חשמל במקום המגורים" היה 0.17%.


זמן פרסום: 20 ביולי 2020