ברית טעינה: 4,173 ערימות טעינה ציבוריות חדשות נוספו במאי, עלייה של 59.5% משנה לשנה

ב-11 ביוני, הנתונים שפרסם איגוד הטעינה של סין הראו רשמית כי נכון למאי 2018, היחידות החברות בברית דיווחו על סך של 266,231 ערימות טעינה ציבוריות, ובאמצעות חברי הברית נדגמו ערימות הרכב עם 441,422 נתוני מידע.בסך הכל נעשה שימוש בכ-708,000 ערימות טעינה.

מבחינת ערימות טעינה ציבוריות, יש 116761 ערימות טעינה AC, 84174 ערימות טעינה DC ו-65296 ערימות טעינה משולבות AC ו DC.במאי 2018 נוספו 4,173 ערימות הטענה מהסוג הציבורי מאשר באפריל 2018. ממאי 2017 ועד אפריל 2018 נוספו מדי חודש כ-8,273 ערימות הטענה ציבוריות, ובמאי 2018 קצב הגידול עמד על 59.5%.

2257392-1

מספר המפעילים הגדולים בארץ הגיע ל-16 (מספר מתקני הטעינה >=1000), והפוטנציאל המיוחד היה הראשון.נבנו 110,857 כלונסאות טעינה ואחריהן רשת המדינה ו-56,549 כלונסאות טעינה.

עשרת ערימות הטעינה הציבוריות המובילות באזור המנהלי הפרובינציאלי הן: 40,663 בבייג'ינג, 34,313 בשנגחאי, 32,701 בגואנגדונג, 27,586 בג'יאנגסו, 20,316 בשאנדונג, 12,759 ב-Ghejiang, 11,555 ב-Tbeijin, 32,555 ב-Tbeijin., 10,757 באנהוי ו-7,527 בהובי.

מספר מתקני הטעינה הציבוריים והפרטיים במחוזות, מחוזות וערים גדל בהתמדה, וכמות הטעינת החשמל עלתה מעט, שהייתה בדרך כלל זהה לחודש שעבר.

2257393-2

כוח הטעינה הלאומי מרוכז בעיקר בדלתא של נהר הפנינה, בדלתא של נהר היאנגצה ובאזורים המרכזיים והמערביים.בייג'ין נשלטת בעיקר על ידי רכבי נוסעים פרטיים;זרימת החשמל בגואנגדונג, שאאנשי, ג'יאנגסו, שאנדונג, הוביי, סצ'ואן ופוג'יאן היא בעיקר באוטובוס.כלי רכב מיוחדים משמשים בעיקר, בתוספת מכוניות נוסעים;זרימת החשמל של שאנשי מבוססת בעיקר על מוניות, בתוספת מכוניות נוסעים.צריכת החשמל של כלי רכב מיוחדים כמו אוטובוסים חשמליים והשכרות ברורה.

לעשרת המחוזות והערים המובילות במונחים של כוח טעינה יש צריכת חשמל בשמונה מחוזות וערים התורמים בעיקר על ידי אוטובוסים ומוניות חשמליות.ביניהם, מחוז גואנגדונג לקח את ההובלה עם 320.29 מיליון קוט"ש.

2257394

החל ממאי 2018, דרך חברי ברית יצרני הרכב (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) ערימות דגימות נתוני המידע היו 441,422, ושיעור ערימות הטעינה הכושלות עמד על 31.04%.מביניהם, שיעור כלונסאות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "משתמשים קבוצתיים בונים כלונסאות בעצמם" עמד על 16.27%, שלא תואמה בשל "הנכס באזור המגורים לא שיתף פעולה".שיעור כלונסאות הטעינה הבנויות עמד על 4.75%.שיעור כלונסאות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "אין חניה קבועה באזור המגורים" עמד על 2.56%.שיעור כלונסאות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "טעינה באמצעות תחנות ייעודיות" עמד על 2.60.%, בשל העובדה ש"אין מקום חניה קבוע במקום העבודה", שיעור ערימות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עומד על 0.7%.שיעור כלונסאות הטעינה שלא ניתן היה לבנות עקב "קושי בטעינת חשמל במקום המגורים" עמד על 0.17%.


זמן פרסום: 20 ביולי 2020